Оглавление

Выбор и установка «кенгурятника»

К кенгурятникам присматривался давно. Не то чтобы он сильно был нужен, но просто как элемент изменения внешнего вида авто и какой-то защиты от небольших столкновений при парковке (хром.решетки у нас дорогие на Н2) — вполне нужный аксессуар.
Что меня не устраивало в штатных вариантах, в т.ч. многоэтажных — то что они крепятся к петлям капота, которые крепятся к «телевизору»… А на «телевизоре», кстати, сталь не самая толстая, скорее напоминающая фольгу). Так как знакомство с моим желтым Н2 я начал как раз с вытягивания «телевизора» после небольшого ДТП, я уже знал, что к нему лучше ничего не прикручивать. Так что оригинальные кенгурятники — это бутафория, скорее ухудшающая повреждения даже при небольшом столкновении.
Поэтому присматривался я к Manik’ам, которые крепятся к раме специальными кронштейнами. К «телевизору»они тоже закреплены вспомогательными кронштейнами, назначение которых в том, чтобы зафиксировать «кенгурятник» в закрытом состоянии. Есть ведь у них и открытое состояние — это когда они откидываются вперед, чтобы дать капоту открыться. Маники тяжелые, надёжные, выполнены из нержавейки, поэтому не корродируют и прекрасно смотрятся спустя десятилетия эксплуатации.
Такой я и прикупил, поторговавшись около года на Авито. Не спешил, сбивая цену. В итоге купил его за 20 тыс.руб в прекрасном состоянии, но без кронштейнов к телевизору (изготовил сам) и без нижней декоративной защиты с надписью Manik (она мне визуально не нравится, так что я не переживал по данному поводу).
Кронштейны самостоятельно вырезал на станке лазерной резки, зарисовав по размерам, любезно предоставленным Алексеем Hellboy’ем ( helllboy ) — нашим одноклубником из Новосибирска. Еще раз спасибо ему!
При их установке пришлось подрезать по краям декоративную штатную решеточку ниже хромированной. Форма кронштейнов не дает возможности оставить решетку оригинальной формы. В остальном никаких сложностей: буквально 2 болта снизу и 4 сверху крепят все необходимые кронштейны.
Защита бампера откидывается вперед перед открыванием капота, для этого нужно открутить 2 барашка и высвободить ее. Все выполняется без всяких инструментов, быстро и четко, так что с доступом под капот проблем нет.
На ходу держится «мёртво»: не гремит, не люфтит. С водительского места не видна, при моей посадке. Если приподняться со спинки сиденья, то клыки кенгурятника видны. Из всех возможных вариантов защиты бампера эту считаю наиболее функциональной.
Вид авто она не портит, буквы Hummer на хромированной решетке не загораживает. Снимается с авто крайне быстро и легко: 2 барашка свершу и 4 болта снизу. Все время ездить с ней не планирую: буду надевать ее на зиму с дисками 17″. Летом без нее и на 20″ дисках. Так вид авто будет различным в зависимости от сезона и создаст визуальное разнообразие.
P.S. Изготовленные мной кронштейны имеют такую сложную форму, поскольку крепятся к петлям, затем идут в обход штатной пластиковой решеточки, а затем уже выходят наружу на ширине креплений кенгурятника. Так что они меняют свою ширину для сохранения возможности установки решетки.

Фото в бортжурнале Hummer H2